集装箱应该用什么漆？

　　集装箱是国际性运输和物流的专用工具，在使用中要经得起地球上各种苛刻环境条件的考验:从寒带到赤道-40~70 ℃的温度变幅;风吹雨淋和强烈紫外线的辐射;高盐分海洋大气的侵蚀和海水冲击;城市、工业大气中SO2、H2S、CO2等气体和尘埃、杂质的腐蚀等等。同时还需适应海上、陆上任何一种运输方式如轮船、火车、汽车等。并经得起不规范搬运作业中的摩擦和冲撞，所以对集装箱涂料的性能要求非常严格。

　　集装箱涂料是指用于集装箱内、外侧的涂料。包括车间预涂底漆、箱内漆、箱外中间层、面漆和箱底防腐漆。车间预涂底漆有富锌底漆和丙烯酸车间底漆。

　　处于对环保的考虑，集装箱外基本采用丙烯酸面漆。因为集装箱可能会运输食品或者药品，所以箱内采用环保、无毒的环氧油漆。集装箱的底漆采用锌含量在80% 以上的环氧富锌底漆。

　　我国涂料界至今已为400多万个标准集装箱涂漆，其中的90%涂刷的是3层漆，一般使用环氧树脂涂料，据中国环氧树脂行业协会介绍，3层中第1层也就是底漆，使用的是环氧锌(30微米DFT);

　　中间1层起抑制作用的，一般采用30微米DFT;

　　最外面1层面漆，为约60微米DFT。通常情况下集装箱底层覆盖着1层30微米DFT厚的防蚀锌底漆，接着是1层200微米DFT的密封漆，或者直接涂刷外层漆。

　　3层涂漆系统具体明显优越性，其主要优点是机械抵抗力和坚固程度得以增强。

　　集装箱涂料，虽然防腐性能、施工性能非常成熟，但存在着致命的问题，即VOC排放过高。据统计每TEU的有机溶剂挥发量约为25kg，以每年250万TEU产量计算，每年挥发到大气中的有机溶剂超过6000t，对操作工人的身体健康危害、对环境的污染都是巨大的。而且溶剂来源于石油这种不可再生资源，大量的溶剂使用也不符合可持续发展的要求，近几年来，国家环保政策逐渐收紧，集装箱行业协会陆续组织制定了集装箱水性涂料相关标准，如《集装箱用水性涂料》、《集装箱用水性涂料施工规范》、《集装箱用水性涂料涂膜检验方法和验收标准》、《集装箱用水性涂料VOCs检测方法》等，国内的集装箱涂料已经进入水性涂料的升级时代。

　　国内集装箱涂料市场水性化升级也引发了行业企业竞争格局的变革。随着整个集装箱涂料行业的环保升级，将对全国的空气质量改善和挥发性有机物减排产生重大的利好影响。

　　如果需要了解关于水性涂料的专业知识，可致电139-2580-9519 邓先生咨询。

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